駕校人多車少捧熱“陪駕”

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“駕校人多車少，排一天隊只摸了五次車，一次十分鐘，拿了駕照卻不敢直接上路”這是很多剛拿了駕照的學員的心聲。因為“手潮”，不少人買車前先找個師傅陪駕。而隨著駕校越來越火爆，近日，記者調查發現，武漢陪駕市場水漲船高供不應求，各陪駕公司表示“客滿”，如需服務需提前預約。
　　1供不應求：提前預約才有
　　據了解，陪駕是指學員駕車時，陪駕師傅坐在副駕駛座位，隨時對學員進行指導，必要時剎車保證安全。
　　“這兩周，已經有700名客戶在我們這里學了車，還有600名客戶正在學。”武漢車鋪汽車服務中心總經理陳磊介紹，公司有16臺車，23個師傅，每臺車每天工作12個小時，全部滿負荷運轉。盡管如此，每天還是電話爆滿，公司根本無法安排。
　　“很多電話根本不敢接。”陳磊說，從下個月起，公司準備再增加16臺車，多請一批陪駕師傅。而目前，客戶需要陪駕的，要提前一天預約。
　　記者了解到，目前，武漢已成規模的陪駕公司達幾十家，大部分公司服務供不應求，如需要陪駕服務，必須提前半天或者一天預約。
　　一家陪駕公司負責人介紹，一般采取就近派車，由于人多，如果不提前預約，就很難臨時抽車滿足顧客需求。
　　2專業陪駕：需10年以上駕齡
　　陳磊稱，在陪駕過程中，師傅會全方位指導學員上坡、停車等實戰技巧。一般情況下，剛拿駕照的新手學3到5次（9－15小時），就可自己單獨上路。
　　陪駕師傅具有什么樣的條件呢？記者調查發現，“10年以上駕齡，駕駛經驗豐富”成為默認的行規。
　　一陪駕公司負責人稱，選擇師傅時，都會讓師傅去駕車。“都是專業人士，師傅水平如何，一眼就可看出來。選定的師傅，技術都不是問題。”
　　“除了駕齡外，我們對陪駕師傅還要進行專業的崗前培訓。”陳磊表示，培訓內容包括禮儀、普通話和駕駛技術等。培訓結束后，公司還會對陪駕師傅進行考試，符合條件的人才能上崗。
　　3利潤頗高：陪駕公司最少月賺2萬
　　據了解，60元/小時（手動擋）是陪駕服務的市價，最低3小時/次，180元是起步價。自動擋貴一些，200元/3小時。如果學員自己有車，費用每小時便宜30元。
　　“公司生意很好，利潤也還不錯。”陳磊說，出一次車收費180元/3小時，除去油費60元、陪駕師傅工資40元和汽車維修保養等費用40元，一臺車出一次，公司能盈利40元以上。武漢安廣汽車駕駛服務有限公司總經理黃喜忠也表示，出一次車大概可以掙50—60元。
　　業內人士算了一筆賬，以車鋪網汽車服務中心為例，一臺車3小時可賺40元，一天就是160元，一個月利潤近5000元。該公司有16臺車，每個月下來的利潤高達近8萬元。據了解，武漢的陪駕公司少則四五臺車，多的有二三十臺。這意味著陪駕公司一月最少賺2萬元。
　　業內人士稱，陪駕2004年出現在武漢，2008年跌入低谷。金融危機之后，又開始興起。市場行情也逐漸上漲，從100元/4小時120元/3小時150元/3小時，到現在180元/3小時。
　　4?陪駕亂象：黑的經常客串陪駕
　　據介紹，陪駕員成分復雜，有的來自駕校，有的開過的士，有的甚至之前沒有正式工作。
　　業內人士透露，由于陪駕公司生意火爆，又經常缺車，很多“黑的”自告奮勇加入進來，連車帶人充當陪駕，導致市場十分混亂。
　　“我們的車子是新車，保證安全。”昨日，記者聯系了一位自稱是私人陪駕的張師傅，他一再強調已開車多年，絕對不會出現什么問題。收費與陪駕公司一樣，如果學的時間長，還可優惠。
　　然而，當問車上是否裝有副剎車等安全防范措施，張師傅含糊道，“駕校才裝的系統，我們練車沒這必要。”經過一番洽談，張師傅承認自己是開“黑的”的。
　　更有甚者，在虎泉一駕校旁，記者遇到了一個50多歲的鄭師傅，他自告奮勇要求當陪駕員，但記者看他的駕照，是一個月前才考的。
　　業內人士介紹，像這樣的“黑的”司機很多，有一些不正規的陪駕公司忙不過來時，會找一些“黑的”司機，連車帶人充當陪駕。
　　5律師提醒：上車前最好簽協議
　　湖北中和信律師事務所主任律師袁和平提醒，學員選擇陪駕公司，首先要看其是否具有工商注冊，是否有營業執照，并注意營業執照上的經營范圍。
　　他表示，如果陪駕公司具有營業資格，出現交通事故時，陪駕人和消費者形成了合同關系，那么陪駕人也應承擔交通事故的責任。如果沒有營業資格，則是消費者承擔交通事故責任。學員盡量找正規的陪駕公司；在陪駕服務過程中，雙方能夠簽訂書面協議，明確當事人雙方的權利、義務和責任。
　　陪駕公司誕生幾年來，一直備受爭議。目前，法律對此業務一直沒有明確規定。
　　“陪駕師傅傳授技巧很到位，挺管用的。”武漢市民劉先生在買新車前多次找過陪駕，感覺很不錯，目前已經可以獨自駕駛。
　　市民李小姐也贊同，在買新車前，多練練技術，避免開新車時發生碰撞，減少當馬路殺手的幾率。